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Alte Projekte

Chronologisch sortiert. Im Laufe der Jahre wurde der elektrische Aufwand immer größer. Erst einmotorig, dann zweimotorig. Erst einfache Motoren danach Plettis oder Kellermotoren. Die kleine Miami Bei Klick auf das Bild erscheint eine Vergrößerung. Die Maus über dem Bootsnamen öffnet ein Infofeld.

AS2 Searider ELO Express AS3 Rimini AS4 Patrol Baja Estelle Ocean Spray Iceberg Drifter XL No Mercy Drifter XL Video hier Video hier Titus Video hier

Die kleine Miami an 30 Zellen mit Ke100 und Unterwasserantrieb

AS2 mit Doppelhydroantrieb von Graupner mit zwei Speed 700 an jeweils 14 Zellen NICD. Baubericht in der Schiffsmodell 07/95

Mono Boot mit Unterwasserantrieb und 60 NICD Zellen an zunächst einem KE100 später 355/50/5.

ELO Express, Motorisierungen von 20 bis 30 Zellen NICD. Unterwasserantrieb. Baubericht in der Modellwerft 12/96

AS3 mit Hydrodoppelantrieb, starre Wellen mit Plettenberg 320/40/5 und jeweils 20 Zellen. Baubericht in der Schiffsmodell 08/96.

Die Rimini von Schaffer mit 2 40mm Jets von Graupner und zwei Keller 100 im Direktantrieb an jeweils 24 Zellen NICD. Baubericht in der Schiffsmodell 05/98

Die AS4 von Schink mit Doppelhydroantrieb und starrer Welle. Angetrieben von zwei Plettenberg 320/40/5 und jeweils 22 Zellen pro Motor. Baubericht in der Modellwerft 12/98.

Patrol von Graupner mit dem großen 40 mm Jet und einem Plettenberg 355/50/6 an erst 24 Zellen und später 30 Zellen.

Die Baja von Gundert. Jet Boot mit 320/40/5 an 22 Zellen. Baubericht in der Modellwerft 06/98

Estelle Segelboot von Robbe. Vom Bootstyp her eine Jolle mit Kiel. Fahrtzeit bis der Empfängerakku leer ist.

Die Ocean Spray von MHZ. Mit Hydroflexdoppelantrieb von Gundert an 2 * 22 Zellen und Plettenberg 290/30. Baubericht in der Modellwerft 04/98.

Die Iceberg von MHZ mit Doppelantrieb von Gundert und 2 * 22 Zellen an Plettenberg 320/40/5. Ausführlicher Bericht mit Titelseite in der Schiffsmodell 12/97.

Die No Mercy mit 1,65m Länge und 50 cm Breite das mächtigste Schiff, an dem ich mir elektrisch einen abgebrochen habe. Aber mit bis zu 3 Plettenberg 355/45/4 und 3 * 30 Zellen NICD wurde die immerhin 60 Km/h schnell.

Die Drifter XL mit Doppelantrieb, Plettenberg 355/50/5 angetrieben von 12S1P Fepos. Geschwindigkeit max. 98 Km/h. Schraube ABC 2716 Dreiblatt.

Die Titus wird mit zwei Plettenberg 355/50/5 angetrieben. Verwendet werden 12S1P Fepos pro Motor. Fahrtzeit ca 3 bis 4 Minuten je nach Kühlwassertemperatur Geschwindigkeit max. bisher 85 Km/h. Schraube ABC 2716 Dreiblatt.